(Italian) Ecco la nuova P4/E2 per la salita

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   Comment by admin — 22 09 2010 @ 13:10:50

   Ciao Fabio, grazie per i complimenti, fanno sempre piacere dopo tanto lavoro. A presto

   
   
2. 

   Comment by FABIO — 11 09 2010 @ 21:18:25

   salve oggi ero a pedavena e finalmente ho visto la picchio in azzione,gran macchina da cronoscalata e un grande cristian merli. comlimenti a tutti e due.

   
   
3. 

   Comment by LORENZO — 27 08 2010 @ 22:27:49

   Secondo assoluto a Gubbio davanti a specialisti con macchine collaudate!Mica male dopo la terza gara.Pur essendo grande ammiratore delle monoposto a vetture scoperte devo ricredermi e penso che si possa dire che una buona sport sia la macchina da battere in salita.Speriamo che la Picchio non resti una mosca bianca,mi auguro che sia la prima di una lunga serie di macchine che non si chiamino tutte Osella.Non e’ una polemica ma credo che la concorrenza giovi a tutti e serva a non adagiarsi sugli allori ,soprattutto lasciando troppo spesso da parte il problema sicurezza delle vetture

   
   
4. 

   Comment by Diego — 26 08 2010 @ 11:51:04

   Complimenti a Christian (che ho avuto modo di vedere a Gubbio)), e a tutto il team Picchio per l’ottima performance in terra umbra.
   Un plauso a Franz Tschager che considero un grande professionista del circuito.
   In bocca al lupo per Pedavena! (vi aspetto, abito da quelle parti).

   
   
5. 

   Comment by admin — 22 08 2010 @ 22:42:11

   Grazie mille per i complimenti, Lorenzo. La ricerca e lo sviluppo sono sempre stati fondamentali per noi e quest’anno abbiamo sicuramente un ottimo pilota e un team d’eccellenza. Siamo sicuri che i risultati arriveranno, a presto.

   
   
6. 

   Comment by Lorenzo — 14 08 2010 @ 21:43:59

   Ragazzi,ho visto la macchina al Alpe del Nevegal,bella bella bella tempi al top e miglior tempo della giornata di manche.Con Merli al volante ,i ragazzi della Picchio e l’assistenza di Tschager credo che come base di partenza e’favolosa.Costruita con tecnologie al top, materiali e sistemi di sospensione da formula,mi riferisco alla sospensione anteriore e al motore inusuale per le sport.Bel lavoro! A Popoli in prova Merli a qualche decimo da Cinelli alla seconda gara senza togliere nulla a Cinelli !

   
   
7. 

   Comment by admin — 21 07 2010 @ 10:44:43

   Ciao Nippo, hai ragione ma l’auto ha avuto bisogno di un periodo di sviluppo necessario per mettere a punto tutte le soluzioni innovative adottate. Martedì 27 stiamo facendo il possibile per andare a provare a Franciacorta, se i test andranno bene esordiremo il 7-8 Agosto ad Alpe del Nevegal. A presto, le altre novità. Grazie mille!

   
   
8. 

   Comment by nippo — 15 07 2010 @ 19:26:40

   Ma si può sapere quando la mettete in pista questa macchina, doveva debuttare al Bondone…. è passato il Bondone e la Rieti, al Reventino c’è o arriva l’anno prossimo?

   
   
9. 

   Comment by Vincenzo — 12 07 2010 @ 12:05:00

   Ma quando debutta questa bebedetta P4/E2, mancano solo le ultime 5 tappe del CIVM, di questo passo la vedremo l’anno prossimo… o quest’anno?

   
   
10. 

    Comment by PIERO — 30 06 2010 @ 12:00:16

    ottima l’idea del downsizing , come ha fatto l’FPT nella formula abarth , bisogna sperare che oltre la cavalleria si riesca a tirare fuori una calibrazione e mappatura adeguata del motore , tale da renderlo elastico e guidabile quanto i plurifrazionati e collaudati zytek 3000

    
    
11. 

    Comment by Stefano — 19 06 2010 @ 09:57:33

    Ma dalle foto della ricostruzione sembrava una monoposto… cioè la vettura è completamente diversa!

    
    

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